Em um passo decisivo para a mobilidade urbana de Teresina, o Governo do Piauí, liderado por Rafael Fonteles, autorizou nesta segunda-feira o início da segunda e mais robusta fase do projeto de modernização do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).
O objetivo é reconfigurar completamente o deslocamento na capital, por meio de um investimento total que se aproxima dos R$ 600 milhões para duplicar vias, construir novas estações e modernizar toda a infraestrutura, prometendo reduzir o tempo de espera e viagem pela metade para os cidadãos.
Esta nova etapa, considerada o coração da iniciativa, receberá um aporte financeiro específico de R$ 350 milhões. O plano de ação detalhado inclui a duplicação da via permanente em um trecho de 12 quilômetros, a renovação completa das paradas Matinha, Ilhotas, Boa Esperança e Parque Ideal, além da construção de três terminais inteiramente novos, localizados nos bairros Mafuá, Piçarra e São João.
Tais intervenções são projetadas não apenas para expandir o alcance do serviço, mas também para aprimorar drasticamente a qualidade e a experiência do passageiro. Para gerenciar essa complexa operação, o Centro de Controle Operacional passará por uma significativa atualização tecnológica e o pátio de reparos e manutenção dos trens será totalmente reestruturado.
Um Novo Paradigma na Mobilidade Urbana
O impacto projetado é de uma magnitude sem precedentes na história da capital, elevando o investimento total na mobilidade urbana para mais de um bilhão de reais. A visão do governo é estabelecer uma rede com 14 estações, todas operando com um padrão de excelência similar à recém-inaugurada estação do bairro Itararé.
Com a modernização, a principal promessa para a população é a diminuição em 50% tanto no tempo de espera quanto no tempo total de percurso. O projeto posiciona o Piauí como pioneiro em soluções de transporte público no Brasil, sendo a primeira unidade federativa a implementar a gratuidade no acesso ao VLT de sua capital. A
frota total será de 11 modernas composições, com a chegada de novos trens prevista para 2026. As obras de engenharia são igualmente ambiciosas, incluindo uma nova ponte ferroviária paralela à ponte Wall Ferraz, um viaduto sobre a Avenida Cajuína e uma passagem inferior na Avenida Higino Cunha para garantir fluidez e segurança.
A acessibilidade universal será uma prioridade, com elevadores e escadas rolantes em estações como a Frei Serafim. A iniciativa é fruto de uma colaboração financeira entre o Governo do Piauí, a Caixa Econômica e o Governo Federal.
